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广东省广州市公安局官网近日公告，7月10日，广州交警将召开对于《广州市东谈主民政府对于电动自行车通行管理步调的晓示（征求见识稿）》的听证会。6月上旬，广州市交警支队召开新闻发布会，宣布拟对电动自行车分区域、分档次、分时段限行，以达到保险骨干谈交通泛泛启动、率领电动自行车短途出行、减少对城市交通大动脉运转成果的影响以及让市民旅客有更优质的体验等方向。万博官网
广州街头，市民骑电动车超载开赴©广州日报
大小球对生动车的限行管理已不鲜见，对电动自行车限行管理则超乎好多东谈主的融会。当作大家最多量使用的代步器用，电动自行车科罚了好多城市全球交通“终末一公里”的难题，也为东谈主们中短距离出行提供了更多采纳和便利。同期，由于电动自行车的存在，让重大大家足不窥户即可享受外卖、同城速递等生存业绩。要是说城市干谈是因循一座城市运作的大动脉，那么非生动车谈等于毛细血管，电动自行车等于在其中奔涌握住的“血液”，虽轻细但相同蹙迫。
www.betkingdomzonezone.com比年来，由于电动自行车充电事故、电动自行车不盲从交通法规以及不风雅骑行等多种成分，电动自行车是否应该络续正当存在备受争议。但刻下，电动自行车社会保有量达3.5亿辆，已成为大家日常生存无法离开的蹙迫交通器用。在这次拟对电动自行车限行管理的广州，仅登记上牌数目就达322万辆，估算内容数目可能跳动500万辆，十分于每3-4东谈主便领有一辆电动自行车。因而，广州拟实验电动自行车限行管理，就应该慎之又慎。不可为了科罚城市拥挤问题，而不顾更多市民的出行感受。
广州此番征求见识的决策，中枢是减少电动自行车对城市交通大动脉运转成果的影响，并在部分区域为划分舒服、不雅光旅游、商务调换等提供更优质的体验和感受。这么的事理笃信很清贫到大家的领路。电动自行车限行的背后，一定进度上是城市治理者仍旧想要将资源向生动车歪斜的念念路。生动车出行虽然蹙迫，但不管如何也不应该为了城市交通大动脉而让渡电动自行车的路权，不可将事关更多无为市民生存便利的电动自行车进行不当治理。
一座当代风雅的城市，必须对包括电动自行车在内的非生动车友好。当作刻下大多大家齐梗概承受和包袱得起的城市交通代步器用，对电动自行车过度的限行管理，实则等于戒指更多无为东谈主方便出行的可能。因此，城市治理者想要管好电动自行车带来的诸多问题，必须以治理代替管理，提供更好业绩来提高大家出行便利度。
剪辑：康磊
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